版权声明：本文版权为新浪汽车所有，转载请注明出处。

东风汽车公司与福汽集团将于5月16日在福州正式签署战略重组协议。据了解，东风汽车公司将整合福汽集团旗下包括东南汽车和新上马的新龙马微车项目的乘用车业务，但不涉及厦门金龙客车和福建奔驰等商用车板块。

笔者不了解，此次双方合作是否是更上级领导层的意图，还是真心出自于两家企业自身的发展需求。但无论是哪种原因，笔者至少在目前是不看好东风与福汽此次的整合，无论是东风还是福汽，两家企业在自主乘用车领域无疑都是行业的弱者，这样的弱弱联合，很难让人有信心相信其为实现“1+1>2”的整合效果。

根据东风汽车公司公布的自主中期事业计划，到2016年，东风汽车自主品牌包括商用车和乘用车销量要达到300万辆，其中乘用车销量要达到200万辆。而根据以前东风汽车公司提出的三个层次的乘用车“大自主品牌战略”，其第一层次是以东风风神和东风小康为主，以郑州日产和东风柳汽为辅的完全东风品牌乘用车，第二层是与台湾裕隆集团合作的东风裕隆，第三个层次是来自于其旗下东风日产、东风本田和东风标致等推出的合资自主品牌。而此次整合福汽，笔者认为，很有可能东风汽车将福汽旗下的乘用车业务纳入其乘用车“大自主品牌战略”的第一层次或第二层次。但无论是纳入哪个层次，也无论从东风还是福汽在乘用车领域的发展现状来看，东风汽车公司2016年要完成200万辆乘用车的目标都存在较大困难。

首先来看东风汽车公司现在在自主乘用车领域2012年的销售情况，2012年东风乘用车旗下东风风神、郑州日产、东风柳汽和东风小康等第一层次自主企业乘用车，东风裕隆等第二层次自主企业乘用车，东风本田合资自主等第三层次自主乘用车合计销量约为49.2万辆；其次我们再看福汽现在在自主乘用车领域2012年的销售情况，2012年福汽旗下东南(福建)汽车工业有限公司乘用车和福建新龙马汽车股份有限公司交叉乘用车的合计销量约为10.5万辆。而东风与福汽所谓乘用车“大自主品牌战略”所涵盖的销量，2012年合计约为59.7万辆。与2016年东风规划的乘用车销售200万辆的目标差距还达到140万辆。